Het totale fietsenpark in Nederland bestaat uit 22,9 miljoen fietsen. Van de inwoners in Nederland bezit ruim 85% minstens één fiets.
Uitgaande van 6,4 miljoen huishoudens, beschikt elk huishouden dus over gemiddeld ruim drie fietsen.
Fietsmodellen
33% van de in Nederland geproduceerde fietsen betreft de traditionele stadsfiets, ook wel city bike genoemd. In de afgelopen jaren zijn er
vele nieuwe modellen aan het fietsassortiment toegevoegd. Aanleiding hiertoe was de introductie van de populaire mountainbike (MTB) in
het midden van de jaren tachtig. Daarna kwamen al snel diverse andere nieuwe modellen fietsen. Naast de MTB kwam de ATB, een van de
mountainbike afgeleide fiets die uitstekend geschikt is voor het sportieve fietsen op asfalt. Als gevolg van deze productontwikkeling heeft de
moderne stadsfiets, naast technische verbeteringen, ook qua ontwerp een betere aansluiting gevonden bij de wensen van de consument.
Populair bij jongeren zijn op dit moment de moderne ‘klassieke’ transportfietsen die ook steeds meer in E-bike uitvoering beschikbaar zijn.
E-Bike
In de afgelopen jaren is de belangstelling voor de fiets met elektrische trapbekrachtiging aanzienlijk gestegen. Van 6% aandeel in de totale
fietsverkoop 2007 nam de verkoop van de E-bike in de afgelopen jaren toe naar een aandeel van 42% in 2019. De E-bike is nu de meest
verkochte fiets in Nederland en verwacht wordt dat de groei in de verkoop van deze E-bikes de komende jaren nog verder zal stijgen. Naast
de stadsfiets komen leveranciers ook steeds meer in de andere segmenten met een E-bike uitvoering, waaronder hybride en MTB.
Productie van fietsen in Nederland
We kennen momenteel in Nederland een tiental fietsfabrikanten waar onder een drietal grote. Deze fabrikanten houden zich hoofdzakelijk
bezig met het assembleren van fietsen. Een paar kleinere fabrikanten richten zich voornamelijk op nichemarkten met maatfietsen, ligfietsen,
transportfietsen en bakfietsen. De totale productie van fietsen in Nederland wordt door RAI Vereniging en het CBS geschat op ruim
1,2 miljoen fietsen. In de Nederlandse fietsindustrie vindt het ontwerp en/of de vaststelling van de onderdelenspecificaties voor de fiets
plaats; de frames worden voornamelijk in het Verre Oosten geproduceerd en in Nederland gelakt. Voor sommige modellen vindt een volledige
outsourcing plaats. De fietsonderdelen worden echter wereldwijd ingekocht en soms onder private-label geleverd. Een scherpe oriëntatie
van de ontwerp- en inkoopafdelingen op buitenlandse markten is hierbij van essentieel belang.
Onderdelen en accessoires
De markt van fietsonderdelen en accessoires is bijzonder divers. In deze markt zijn er fabrikanten en importeurs. Daarnaast is een
onderscheid te maken naar afzetkanaal. Levering van fietsonderdelen voor eerste montage aan een (Nederlandse) fabrikant/assembleur
van fietsen of voor de vervangingsmarkt aan de groothandel of rechtstreeks aan de retail. Fietsfabrikanten verwachten van hun toeleveranciers
een belangrijke mate van productinnovatie. Onderdelenfabrikanten kennen echter het probleem van relatief hoge investeringen voor een relatief
kleine Nederlandse markt. Partnership c.q. co-makerschap kan hiervoor de oplossing zijn.
Grossiers
Voor de vervangingsmarkt maken de importeurs en fabrikanten middels grossiers gebruik van een fijnmazige distributie. In Nederland zijn
circa 60 grossiers actief. De concurrentie binnen deze schakel van de bedrijfskolom is bijzonder hevig. Over de markt van fietsaccessoires
(kleding, fietshelmen, computers, fietsdragers, fietstassen etc.) zijn weinig exacte gegevens beschikbaar. Als gevolg van de groei in het recreatieve
fietsen kunnen we aannemen dat dit in de afgelopen jaren een gezonde sector betrof die echter op een gegeven moment zijn verzadigingspunt
zal naderen. Productinnovaties en stimulering van de modegevoeligheid van de producten zijn essentieel om de vervangingsaankopen te
stimuleren.
Verkoop van fietsen
In Nederland maken we het onderscheid tussen fietsen afgezet via de vakhandel (breed assortiment, deskundige voorlichting en service) en
via het zogenaamde branchevreemde kanaal. Binnen het branchevreemde kanaal zijn met name aanbieders actief die de fiets inzetten als traffic
generator zoals bouwmarkten of warenhuizen; van een structureel opgebouwd aanbod c.q. assortiment is veelal geen sprake. De fietsvakhandel in
Nederland bestaat uit ongeveer 2.100 ondernemingen. Circa 1.900 van hen hebben de verkoop van fietsen als hoofdactiviteit. De aanwezigheid van
een landelijk netwerk van fietsspecialisten voor aankoopadvies, service en onderhoud is van essentieel belang voor zowel de fietsvakhandel zelf als
de consument. In 2019 werden er in ons land 1.007.000 nieuwe fietsen verkocht waarvan 75% werd afgezet via het fietsvakkanaal. Bij de vakhandel
werd door de consument gemiddeld voor € 1.323 besteed aan de aankoop van een nieuwe fiets.
